L’huile pyrolytique de Port-Cartier transformée en carburant d’aviation

L’huile pyrolytique produite à partir de résidus forestiers à l’usine Bioénergie Æ Côte-Nord, à Port-Cartier, a récemment été au cœur d’un test concluant afin d’en faire un carburant d’aviation.

C’est ARC Bio, une coentreprise canadienne entre une société affiliée de Bioénergie Æ Cote-Nord Canada Inc. (« Bioénergie AECN ») et Alder Renewables, qui est derrière ce projet.

Le carburant produit à Port-Cartier a été enrichi dans un complexe au Texas et les analyses ont démontré que ce produit pourrait servir de substitut au kérosène qui alimente les avions.

« L’importance de cette démonstration ne réside pas seulement dans le fait que nous avons produit un carburant renouvelable de la gamme du kérosène », a déclaré Derek Vardon, PDG d’Alder Renewables. « Cela ouvre la voie à une solution évolutive et nécessitant relativement peu de capitaux pour intégrer le carbone renouvelable issu des ressources forestières aux marchés des carburants d’aviation. »

La prochaine étape du programme consistera à générer des données supplémentaires pertinentes à des essais à plus grande échelle. ARC Bio vise ultimement à permettre la réalisation d’un premier projet commercial canadien combinant la conversion de résidus forestiers, la production de biobrut et l’intégration aux infrastructures de raffinage. L’usine de Port-Cartier pourrait être le lieu où l’huile pyrolytique est transformée en carburant pour le secteur des transports.

L’usine de Bioénergie Æ Côte-Nord est l’usine la plus performante au monde pour la production d’huile pyrolytique.

La réalisation d’un projet de biocarburant pour la production de carburant d’aviation durable serait un autre débouché pour écouler les résidus de bois de l’industrie forestière. Le projet démontre également des possibilités de créer de la valeur à partir de la biomasse ligneuse de faible valeur.

« Le Canada dispose des matières premières issues de la biomasse, de l’expertise du secteur forestier, des capacités industrielles et de l’infrastructure de raffinage nécessaires à la construction d’une importante nouvelle chaîne de valeur des combustibles propres », déclare Serge Mercier, président de Bioénergie AECN. « Ces travaux établissent un lien direct entre l’économie du secteur forestier canadien et le besoin croissant en carburants à faible teneur en carbone des marchés du transport aérien et maritime. »

Le projet a été rendu possible, notamment grâce au soutien financier de Boeing.